電熱管縮管機零部件常見故障及維修

主液壓缸裸露（lù）在外工作，由於外圍環境差，活塞經常被油泥包（bāo）裹導致活塞有劃痕，劃痕達（dá）到（dào）一定深度時，液壓機的壓力達不到要求，且活塞運行阻力大，必須更換活塞。由於該活（huó）塞材料采用（yòng）鑄鋼，毛坯要求時效處理，製作周期長，影響生產（chǎn）且成本高。由工作原理（lǐ）可知，該液壓缸工作時活塞主（zhǔ）要承受壓應力，扭轉力（lì）矩小，要求往複運動表麵光滑（huá）且（qiě）耐磨性好。因此，對（duì）運動表（biǎo）麵采用鍍硬鉻（gè）的（de）方法（fǎ）來恢（huī）複尺寸，因為鍍硬鉻層具有耐磨性好、耐熱性高、硬度高、接觸粘接性低和（hé）化學穩定（dìng）性好等特點。但鍍鉻要注意（yì）：
①鍍硬鉻工（gōng）藝（yì）分散能力很差（chà），形狀過於複雜較難滿足要求，尤（yóu）其要避（bì）免小於90°的內角，以防引起該部位（wèi）無鉻層沉積的可能，將鍍鉻與非鍍鉻尖角倒成105°。
②鍍層（céng）厚度應合適，較厚的鍍層雖然可以保障它的工作持久性和更高的導熱性，但是鍍層厚度的增加，鉻層的韌性會有所降低，故不能超過0.4mm。
③鍍鉻後表麵的表麵粗糙度值會加大，且鍍層越（yuè）厚表麵粗糙（cāo）度（dù）值增加越大，因此鍍鉻後，加一道磨削工序（磨削（xuē）餘量建議為0.1～0.2mm）。
④鍍硬鉻時由於電（diàn）流效率過低，大部分電流（liú）消耗在氫的析出，故較易擴散到鍍層和基體金屬的（de）晶格中，從而降（jiàng）低疲勞強度，影（yǐng）響動、靜（jìng）負載強度。故鍍鉻（gè）後，應在200～220℃條件下處理2～3h,經驅（qū）氫處理（lǐ）之（zhī）後可去除滲入鍍層和基體中60%～70%的氫，從而大（dà）大的減輕了脆性而不會降低其硬度。據上述分析，維修工藝路線為：車（將劃痕表麵位置車光，深建議0.4～0.5mm,並倒鈍角）→鍍硬鉻層（厚度0.6～0.7mm）→熱（rè）處理（驅氫）→磨削。按此方（fāng）法（fǎ）修複的活塞裝於ZB359高壓縮管（guǎn）機上，經多年（nián）使用，效果很好，且由於表麵（miàn）硬（yìng）度提高，活塞的壽命得到提高。在生產實踐中，經常（cháng）遇到易損件，它（tā）們的存在（zài）極大影（yǐng）響了設備或產品使用性（xìng）能及生產（chǎn）效益。所以好能維（wéi）護好，盡量減少縮（suō）管機部件損壞。